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對于蘇州空氣壓縮機氣體流動分析
[ 人氣:829 日期:2015-10-15 ]

<DIV style="LAYOUT-GRID: 15.6pt none" class=Section0> <P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">針對</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; TEXT-DECORATION: underline; mso-spacerun: ''yes''">壓縮機</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">機組在使用運行中總會出現一些能量流失的現象,首先讓我們來了解一下“能”的概念,能是度量物質運動的一種物質量,一般是指為物質作功的能力。能的基&nbsp;本類型有勢能、動能、熱能、電能、磁能、光能、化學能、原子能等。一種能可以轉化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。級內氣體流動的能量流&nbsp;失分析</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></P> <P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; TEXT-DECORATION: underline; mso-spacerun: ''yes''">蘇州</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; TEXT-DECORATION: underline; mso-spacerun: ''yes''">壓縮機</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">在實際工作中,通過葉輪向氣體傳送能量,也就是葉輪通過葉片對氣體作功消耗的功和功率外,還存在著葉輪的輪盤、輪蓋的外側面及輪緣與周&nbsp;邊氣體的摩擦產生的輪阻流失,還存在著工作輪出口氣體通過輪蓋氣封漏回到工作輪進口低壓低壓端的漏氣流失。都要消耗功。這些流失在級內都是不可避免的,只&nbsp;有在設計中精心選擇參數,再制造中按要求加工,在操作中精心操作使其盡量達到設計工況,來減少這些流失。除此之外,還存在流動流失和動能流失以及級內在非&nbsp;工況時產生沖擊流失。沖擊流失增大將引起空壓機效率很快降低。還有高壓軸端,如果密封不好,向外漏氣,引起壓出的有效流量減少。因此,我們需要研究這些能&nbsp;量流失的原因,在設計、安裝、操作中盡量減少流失,保持英格索蘭壓縮機在高效率區域運行,節省能耗。</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''"><o:p></o:p></SPAN></P> <P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">內漏氣是指泄露的氣體又漏回到</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">壓縮機</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">壓縮氣體中。包括兩種情況:一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機殼的空間漏回到進口。另一種是單軸的離心空壓機,由于軸與機殼&nbsp;之間也有間隙,氣體從高壓的一邊經過間隙流入低壓一邊。外漏是指壓縮氣體通過軸與機殼密封處間隙或機體的間隙直接漏到大氣中。漏氣流失是一個不可忽視的問&nbsp;題,我們在維修、操作中應特別注意,有些英格索蘭壓縮機出現氣量打不到設計值就是內漏和外漏引起的。</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''"><o:p></o:p></SPAN></P> <P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">定義:就是氣流在葉輪內和級的固定元件中流動時的能量流失。</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''"><o:p></o:p></SPAN></P> <P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">產生的原因:主要由于</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; TEXT-DECORATION: underline; mso-spacerun: ''yes''">蘇州空氣壓縮機</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">氣體有粘性,在流動中引起摩擦流失,這些流失又變成熱量使氣體溫度升高,在流動中產生旋渦,加劇摩擦損耗和流動能量流失,因旋渦的產生就要消耗能量;</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''"><o:p></o:p></SPAN></P> <P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''">英格索蘭壓縮機在工作輪中還有軸向渦流等第二次流動產生,引起流量流失。在葉輪出口由于出口葉片厚度影響產生尾跡流失。彎道和回流器的摩擦阻力和局部阻力流失等</SPAN><SPAN style="FONT-FAMILY: ''宋體''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''"><o:p></o:p></SPAN></P> <P style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt" class=p0><SPAN style="FONT-FAMILY: ''Times New Roman''; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: ''yes''"><o:p></o:p></SPAN></P></DIV><!--EndFragment-->
 
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