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潤滑油與壓縮機的安全運轉問題
[ 人氣:2115 日期:2015-10-15 ]

<P>正常選擇潤滑油耗量,能大大減少油積碳沉淀物。據有關資料表明如果潤滑油的耗量減少一半,油積碳沉淀物就可以降至原來的1/20-1/30。一般說來壓縮機制造廠規定的氣缸潤滑油耗量均偏高,所以在通常情況下可以通過運轉試驗來確定潤滑油的耗量減少管道內的油積碳沉淀物,冷卻器應盡量*近氣缸安裝。在壓縮機后面應考慮設置高效的油氣分離器。在壓縮空氣管路系統中,應避免促使油蒸汽或積碳聚集的結構缺陷,如容器中的死區、盲管及管道直徑的突然變化處除油積碳沉淀物完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此應適時和定期地清除壓縮空氣系統中的老化的潤滑油及其分解物。容器進行吹除時,除吹除油水乳濁液或壓縮冷凝液外,另一個作用是對容器的死區進行通風凈化有油潤滑空氣壓縮機的任何積碳應定期予以有效清除。對于一般動力用空氣壓縮機,檢查和清除的次數,應使積碳層厚度不超過3mm為準。這個厚度被認為是安全防止形成油與空氣混合物的爆炸濃為了使壓縮氣流能有效地帶走油積碳沉淀物,從安全角度,應正確選擇壓縮機裝置中各個區段的氣流速度。據瑞典AtlasCopco公司的研究:當空氣流速超過8m/s時,油沿排氣管內壁移動較快。該公司在設計壓縮機冷卻器時,空氣流速大約10m/s。壓縮機空運轉或進行其它方式的排氣量調節時,減低排氣量的調節時間不應太長,因為此時的供油量將相對急劇增加,從而導致混合物爆炸組分的濃度提高。</P>
 
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